اختبار بطارية السيارة بالمقياس المتعدد - الطريقة الأكثر موثوقية التي لا يخبرك بها الميكانيكيون دائماً

إذا كنت تتساءل عمّا إذا كانت بطارية سيارتك لا تزال جيدة أم أنها في طريقها للتقاعد، فإن جهاز القياس المتعدد هو أفضل صديق لك. والخبر السار؟ لست بحاجة إلى أن تكون ميكانيكيًا لاستخدامه. فقط بضع خطوات بسيطة وستحصل على إجابة واضحة.

في شركة Powsea New Energy Technology Co., Ltd.نحن متخصصون في بطاريات بدء تشغيل السيارات التي تحتوي على حمض الرصاص، وقد رأينا آلاف البطاريات التي تم اختبارها بشكل خاطئ. لهذا السبب نقدم لك هذا الدليل الخالي من الهراء - للتأكد من أن أنت اختبر بطاريتك بالطريقة الصحيحة، وتجنب الفخاخ الشائعة، ووفر على نفسك الاتصال بشاحنة السحب.

دعنا ندخل في صلب الموضوع.

لماذا تختبر بطاريتك بمقياس متعدد؟

فكر في بطاريتك مثل جسم الإنسان - الجهد مثل درجة حرارة الجسم. لن تخمن الحمى؛ بل ستفحصها باستخدام مقياس الحرارة. والأمر نفسه مع بطارية سيارتك - يمنحك مقياس متعدد المقاييس صورة واضحة عن صحتها.

يساعدك اختبار البطارية بهذه الطريقة:

• اعرف متى يموت حقًا (وليس فقط ضعيفًا من البرد أو الرحلات القصيرة)

• تجنب الاستبدالات غير الضرورية

• افهم المشاكل الأعمق إذا كان الجهد الكهربائي يبدو جيداً ولكن السيارة لا تزال لا تعمل

ما ستحتاج إليه

• مقياس رقمي متعدد (أي مقياس رقمي متعدد (أي مقياس أساسي يصلح)

• قفازات السلامة (اختيارية ولكن يوصى بها)

• سيارتك - متوقفة ومحركها مغلق، ويفضل أن يكون ذلك بعد أن تجلس طوال الليل

خطوة بخطوة: كيف تختبر بطارية سيارتك بمقياس متعدد الخطوات

الخطوة 1: اضبط جهاز القياس المتعدد على جهد التيار المستمر

ابحث عن "DCV" أو رمز مثل "V⎓". اضبطه على 20 فولت (أو الأقرب فوق 15 فولت).

الخطوة 2: افتح الغطاء وابحث عن البطارية

عادةً ما يكون من السهل اكتشافه: صندوق مستطيل به طرفان - أحدهما يحمل علامة + (موجبة، وغالبًا ما تكون حمراء)، وواحدة - (سالب، أسود عادةً).

الخطوة 3: توصيل جهاز القياس المتعدد

• المس مسبار أحمر إلى الطرف الموجب

• المس مسبار أسود إلى محطة طرفية سالبة

الخطوة 4: قراءة الجهد

والآن، دعونا نفسر الرقم:

⚠️ الخطأ الشائع: يختبر الناس بعد إطفاء المحرك مباشرة. لا تفعل ذلك. دع السيارة ترتاح لمدة ساعة على الأقل، أو الأفضل أن تختبرها في الصباح قبل القيادة. وإلا فإن "الشحنة السطحية" ستعطيك قراءة متفائلة أكثر من اللازم.

نصيحة إضافية: اختبر أثناء التحريك

هل تريد التعمق أكثر؟ شاهد انخفاض الجهد الكهربائي أثناء تشغيل السيارة. إذا انخفضت إلى ما دون 9.6V، فمن المحتمل أن تكون بطاريتك معطلة حتى لو بدت جيدة في حالة السكون.

المفاهيم الخاطئة التي يجب تجنبها

1. "مكتوب عليها 12.3 فولت، لذا فهي جيدة!"
   ليس دائماً. تم تفريغ 12.3 فولت بالفعل 50%. أنت في الوقت الضائع

2. "الجهد كافٍ، لذا يجب أن تكون البطارية جيدة."
   لا. يمكن أن تحتفظ البطارية بالجهد ولكن مع ذلك لديها أمبير تدوير منخفض. يخبرك هذا الاختبار السطحوليس العضلات.

3. "سأقوم بتشغيل السيارة أكثر لشحنها."
   إذا كانت بطاريتك قديمة أو كبريتية، فإن القيادة لن تعيدها إلى الحياة.

سبب أهمية هذه الطريقة

على عكس "الاختبارات المجانية" في المتاجر التي تستعجل العملية أحيانًا أو تستخدم أجهزة اختبار سريعة، فإن جهاز القياس المتعدد يعطي في الوقت الحقيقي، بدون فلتر القراءة. أنت المسيطر. سوف تكتشف المشاكل مبكراً وتتجنب الوقوع في موقف السيارات طلباً للمساعدة.

أسئلة وأجوبة سريعة

1. هل يمكنني اختبار البطارية دون إزالتها من السيارة؟
نعم، ومن الأفضل في الواقع اختباره في مكانه.

2. تقرأ بطاريتي 12.6 فولت، لكن سيارتي لا تعمل. لماذا؟
قد يكون لديك بادئ تشغيل تالف أو توصيلات ضعيفة. أو قد تفتقر البطارية إلى أمبير التدوير البارد (CCA)، حتى لو كان الجهد يبدو جيداً.

3. هل لا يزال 12.0 فولت مناسبًا؟
لا. هذا حوالي 25% شحن - يجب عليك شحنه على الفور.

4. هل يمكنني استخدام مقياس متعدد تناظري؟
نعم، ولكن الرقمية أكثر دقة وأسهل في القراءة.

5. كم مرة يجب أن أفحص بطاريتي؟
مرة واحدة على الأقل كل 3-6 أشهر، أو قبل الرحلات الطويلة.

الأفكار النهائية

إن اختبار بطاريتك بمقياس متعدد سريع ورخيص وأكثر موثوقية بكثير من التخمين أو انتظار عدم تشغيل سيارتك. وبمجرد أن تتعلم كيفية القيام بذلك بشكل صحيح، يصبح الأمر طبيعياً مثل فحص ضغط الإطارات.

إذا ساعدك هذا الدليل، فضع إشارة مرجعية عليه الآن - ستشكرك في المستقبل عندما تبدأ بطاريتك في العمل مرة أخرى.